कम इन्जिन तेल दबाव को कारण र समाधान

इन्जिन कामको प्रक्रियामा, यदि तेलको दबाब 0.2Mpa भन्दा कम छ वा इन्जिनको गति परिवर्तन र उच्च र कम, वा अचानक शून्यमा झर्यो भने, यस समयमा तुरुन्तै कारण पत्ता लगाउन, समस्या निवारण गर्न जारी राख्नु अघि रोकिनुपर्छ। काम गर्नुहोस्, अन्यथा यसले टाइल, सिलिन्डर र अन्य ठूला दुर्घटनाहरू निम्त्याउनेछ।
त्यसकारण, इन्जिन प्रयोगको प्रक्रियामा, हामीले तेलको दबाबमा ठूलो ध्यान दिनु पर्छ।

अब कम तेलको चापको मुख्य कारण र समाधानहरू निम्नानुसार वर्णन गरिएको छ:

1. अपर्याप्त तेल: यदि अपर्याप्त तेल, यसले हावाको सेवनको कारणले तेल बिना तेल पम्प वा पम्पमा तेलको मात्रा घटाउँछ, जसको परिणामस्वरूप तेलको दबाब, क्र्याङ्कशाफ्ट र बेयरिङ, सिलिन्डर लाइनर र पिस्टनमा गिरावट आउनेछ। लुब्रिकेशन र पहिरन।
तेल प्यानमा तेलको स्तर पर्याप्त तेलको मात्रा सुनिश्चित गर्न प्रत्येक शिफ्ट अघि जाँच गर्नुपर्छ।

2. यदि इन्जिनको तापक्रम धेरै उच्च छ भने, इन्जिन कूलिङ प्रणालीको स्केल गम्भीर छ, काम कमजोर छ वा इन्जिन लामो समयको लागि ओभरलोड छ, वा इन्धन इन्जेक्शन पम्पको तेल आपूर्ति समय धेरै ढिलो छ भने, यो हुनेछ। शरीरलाई धेरै तातो बनाउँछ, जसले तेलको बुढ्यौली र बिग्रनलाई मात्र गति दिँदैन, तर सजिलैसँग तेललाई पातलो बनाउँछ, जसले गर्दा निकासीबाट तेलको चापको ठूलो क्षति हुन्छ।
शीतलन प्रणाली पाइपलाइनमा स्केल हटाउनु पर्छ;
इन्धन आपूर्ति समय समायोजन;
इन्जिनलाई यसको मूल्याङ्कन गरिएको लोडमा सञ्चालन गर्नुहोस्।

3. तेल पम्प चल्न बन्द हुन्छ: यदि ड्राइभिङ गियरको स्थिर पिन र तेल पम्पको ड्राइभिङ शाफ्ट काटिएको छ वा मिलन कुञ्जी झर्छ भने;
र तेल पम्प सक्शन विदेशी निकायले तेल गियरलाई पम्प गर्नेछ। तेल पम्प चल्न बन्द गर्न कारण हुनेछ, तेलको दबाब पनि शून्यमा झर्नेछ। क्षतिग्रस्त पिन वा कुञ्जीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
फिल्टर तेल पम्प को सक्शन पोर्ट मा सेट हुनुपर्छ।

4, तेल पम्पको तेल आउटपुट पर्याप्त छैन: जब तेल पम्प शाफ्ट र बुशिंग बीचको क्लियरेन्स, गियर एन्ड फेस र पम्प कभर बीचको क्लियरेन्स, दाँत छेउको क्लियरेन्स वा रेडियल क्लियरेन्स स्वीकार्य भन्दा बढी हुन्छ। पहिरनको कारणले मूल्य, यसले पम्प तेलको कमीलाई नेतृत्व गर्नेछ, परिणामस्वरूप स्नेहन दबावको गिरावट।
सहिष्णुता बाहिरका भागहरू समयमै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
0.07-0.27mm गियरको अन्तिम अनुहारको साथ क्लियरेन्स पुनर्स्थापना गर्न पम्प कभरको सतहलाई पीस्नुहोस्।

5. क्र्याङ्कशाफ्ट र बियरिङ फिट क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ: जब इन्जिन लामो समयको लागि प्रयोग गरिन्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट र कनेक्टिङ रड बेयरिङ फिट क्लियरेन्स बिस्तारै बढ्छ, त्यसैले तेल वेज बन्दैन, र तेलको दबाब पनि कम हुन्छ।
यो निर्धारित छ कि जब अंतर 0.01mm द्वारा बढ्छ, तेल दबाब 0.01Mpa ले घट्नेछ।
क्र्याङ्कशाफ्टलाई पालिश गर्न सकिन्छ र प्राविधिक मानकमा फिट क्लियरेन्स पुनर्स्थापना गर्न सम्बन्धित साइजको जडान रड बियरिङ चयन गर्न सकिन्छ।

6, तेल फिल्टर अवरुद्ध: जब तेल फिल्टर को कारण अवरुद्ध छ र प्रवाह गर्न सक्दैन, फिल्टर को आधार मा स्थित सुरक्षा भल्भ खोलिएको छ, तेल फिल्टर हुनेछ र सीधा मुख्य तेल च्यानल मा।

यदि सुरक्षा भल्भको खोल्ने दबाब धेरै उच्च समायोजन गरिएको छ भने, फिल्टर अवरुद्ध हुँदा, यो समयमा खोल्न सकिँदैन, जसले गर्दा तेल पम्पको दबाब बढ्छ, आन्तरिक चुहावट बढ्छ, मुख्य तेल मार्गको तेल आपूर्ति। सोही अनुसार घट्छ, जसको कारण तेलको चाप घट्छ। तेल फिल्टरलाई सधैं सफा राख्नुहोस्;
सुरक्षा भल्भ (सामान्यतया 0.35-0.45Mpa) को खोल्ने दबाब सही रूपमा समायोजन गर्नुहोस्;
समयमै सेफ्टी भल्भको स्प्रिङ वा ग्राइन्डिङ स्टिल बलको मिलन सतह र सिटलाई सामान्य कार्यसम्पादन पुनर्स्थापना गर्न बदल्नुहोस्।

7. तेल रिटर्न भल्भको क्षति वा विफलता: मुख्य तेल मार्गमा सामान्य तेलको दबाब कायम राख्न, यहाँ तेल फिर्ता भल्भ प्रदान गरिएको छ।
यदि तेल रिटर्न भल्भको वसन्त थकित छ र नरम वा अनुचित रूपमा समायोजन गरिएको छ भने, भल्भ सिट र स्टिल बलको मिलन सतहमा फोहोरले टाँसिएको छ र ढिलो बन्द छ, तेल फिर्ताको मात्रा उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ, र मुख्य तेलको दबाब। तेल मार्ग पनि कम हुनेछ।
तेल रिटर्न भल्भ मर्मत गरिनुपर्छ र यसको सुरुवाती दबाब 0.28-0.32Mpa बीच समायोजन गर्नुपर्छ।

8, तेल रेडिएटर वा पाइपलाइन तेल चुहावट: तेल चुहावट फोहोर इन्जिन हो, र तेल दबाव ड्रप हुनेछ।
यदि पाइपलाइन फोहोरले अवरुद्ध छ भने, यसले प्रतिरोध बढेको कारणले तेलको प्रवाहलाई पनि कम गर्नेछ, जसले गर्दा तेलको चाप घट्छ।
रेडिएटर बाहिर निकाल्नु पर्छ, वेल्डेड वा बदल्नु पर्छ, र दबाब परीक्षण पछि प्रयोग गर्न सकिन्छ; पाइपको फोहोर खाली गर्नुहोस्।

9, दबाव गेज विफलता वा तेल पाइप अवरोध: यदि दबाव गेज विफलता, वा फोहोर संचय र प्रवाह को कारणले मुख्य तेल च्यानल देखि दबाव गेज तेल पाइप सम्म, तेल दबाव स्पष्ट रूपमा घट्नेछ।
जब इन्जिन कम गतिमा सुस्त हुन्छ, बिस्तारै ट्युबिङ जोइन्ट खुकुलो पार्नुहोस्, तेल प्रवाहको स्थिति अनुसार गल्ती स्थान निर्धारण गर्नुहोस्, र त्यसपछि ट्युबिङ धुनुहोस् वा प्रेसर गेज बदल्नुहोस्।

10. तेल सक्शन प्यान अवरुद्ध छ, जसको परिणामस्वरूप दबाव गेज सूचक बढ्दै र झर्छ।
सामान्यतया तेलको दबाब गेजको मूल्य सानो थ्रोटल भन्दा ठूलो थ्रोटलमा उच्च हुनुपर्छ, तर कहिलेकाहीँ त्यहाँ असामान्य अवस्थाहरू हुनेछन्।
यदि तेल धेरै फोहोर र टाँसिएको छ भने, यो तेल सक्शन प्यान रोक्न सजिलो छ।जब इन्जिन कम गतिमा चलिरहेको छ, किनकि तेल पम्पको तेल सक्शन ठूलो छैन, मुख्य तेल च्यानलले अझै पनि एक निश्चित दबाव स्थापना गर्न सक्छ, त्यसैले तेलको दबाब सामान्य छ;
तर जब एक्सेलेटर उच्च गतिमा सञ्चालन गरिन्छ, तेल पम्पको तेल अवशोषण धेरै हदसम्म कम हुनेछ चूसने को अत्यधिक प्रतिरोध को कारण, त्यसैले तेल दबाव गेज को सूचक मान घट्छ किनभने मुख्य तेल मा अपर्याप्त तेल आपूर्ति। तेल प्यान सफा गर्नुपर्छ वा तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ।

11, तेल ब्रान्ड गलत छ वा गुणस्तर अयोग्य छ: विभिन्न प्रकारका इन्जिनले फरक तेल थप्नु पर्छ, विभिन्न मौसमहरूमा एउटै मोडेलले विभिन्न ब्रान्डको तेल पनि प्रयोग गर्नुपर्छ।
यदि गलत वा गलत ब्रान्ड हो भने, इन्जिन चल्छ किनभने तेलको चिपचिपापन धेरै कम हुन्छ र चुहावट बढ्छ, जसले गर्दा तेलको दबाब कम हुन्छ।
तेल सही तरिकाले छनोट गर्नुपर्छ, र मौसमी परिवर्तन वा विभिन्न क्षेत्रहरूमा उचित रूपमा तेल चयन गर्न।
एकै समयमा, डिजेल इन्जिनहरू डिजेल तेल हुनुपर्छ, पेट्रोल तेल होइन।